Door Switch

Terkadang kita menghadapi kendala saat membuka suatu ruangan, meski pintu sudah terbuka ruangan masih juga gelap. Perlu ada saklar auto begitu terbuka lampu ruangan langsung menyala tanpa kita exekusi dahulu. Itulah fungsi door switch, dimana hal ini di aplikasikan? Rumah, kantor, ruko, mobil dan sebagainya.    

Grand max mini bus salah satu varian kendaraan dari Daihatsu yang minim feature, bahkan hanya sekedar lampu kabin (dome) pun di sediakan secara manual. Untuk menyalakan lampu kabin harus menjangkau saklar manual di sisi belakang sebelah kiri. Sungguh tidak nyaman hanya sekedar untuk menyalakan lampu. Nach kita coba door switch ini di terapkan di grand max mini bus ini berikut ulasannya:

Bahan bahan yang di perlukan:

1.     Door switch, di pasaran sering di sebut sensor pintu type dan jenis ada banyak varian dari yang paling murah sekitar 4ribuan hingga 70 ribuan silahkan pilih menyesuaikan ukuran dan kantong. Perlu 4 buah.

2.    Kabel NYAF, kabel serabut single di pasaran sering di sebut kabel otomotif, berdiameter 0,5 atau 0,8 mm. Perlu 21 meter untuk memasang door switch empat pintu, 2 lampu kabin (Dome).

   

3.    Connector, type dan bentuk menyesuaikan lampu kabin (dome) dan door switch yang kita beli.

4.    Kabel ties dan kabel protector.

   

  

     Peralatan yang di gunakan

    1.   Bor ukuran sedang dan mata bor ukuran 3,5mm dan 12mm menyesuaikan besarnya door Switch. 

    2.   Konci pas, konci shock, dan konci ring semua berukuran 12

    3.   Obeng (screwdriver) ukuran sedang Plus maupun minus,

    4.   Penyangga pintu 

    5.   Kawat 1 meter

    Proses Pengerajaan

      Depan kanan dulu yach,

      Lubangi tiang penyangga pintu sudah di sediakan tempatnya dan usahakan tidak melenceng atau miring, lihat gambar di bawah (sudah terpasang door switch-nya) lingkaran hitam itula posisi yg di bor. Lakukan sama untuk posisi yang kiri.

      Pintu Tengah kanan,

      Sebaiknya berhati hati untuk melubangi bodi mobil. Karena sebelum melubangi bodi kendaraan harus melepas pintu dulu, nantinya posisi door switch berada tersembunyi di sela sela pintu sliding door. Pintunya juga cukup berat dan jika sampai terjatuh, woow. Gunakan  ganjal yang tingginya seukuran pintu geser. Kebetulan saya ada jerigen minyak sayur ukuran 18 liter tingginya pas banget sama tinggi pintu Grand Max ini.

      Lakukan pengeboran bodi mobil dari mata bor kecil. 3,5mm bertahap hingga ukuran 12mm gunakan bor yang bisa di atur kecepatan putarnya semakin besar mata bor gunakan putaran rendah. Ada 2 lubang, lubang pertama besar untuk door switch itu sendiri dan lubang kecil untuk baut pengikat door switch.

      Setelah semua di lubangi segera pasang kembali pintu agar tidak membahayakan atau jatuh. Memasang kembali pintu juga gampang gampang susah, perlu hati hati dan ketelitian kalau pemasangan tidak pas pada posisinya, pintu jadi tidak bisa rapat ke bodi mobil. Efeknya air hujan bisa masuk ke kabin. Masalah baru akan timbul kelak. Pasang instalasi kabelnya dengan cara mem-paralel seluruh door switch masuk ke lampu kabin (dome). Sambungkan kabel pada terminal yang sudah tersedia. Biasanya lampu kabin tersedia 3 posisi selector antara lain  1. Door, 2. Off, 3. On. Posisi ini tidak harus berurutan masing masing merk punya posisi sendiri.  

      Jalur Kabel

P    Pada posisi pintu kanan depan dan kiri depan tidak terlalu sulit untuk memasang kabel dari Door Switch (saklar) tadi ke Lampu kabin (dome). Yang pasti tidak ada jalur kabel di atas plafon. Kabel tetap turun hingga samping mesin dan menyusuri samping mesin dan masuk ke bawah dashboard melalui kap depan. Dari bawah dashboard ke lampu kabin (dome) melalui tiang kaca depan sebelah kiri. Baru disambungkan ke lampu kabin. Pintu tengah kanan, sebenarnya buntu. Kabel mentok di posisi itu tidak bias keluar lagi, di atas plafon jugai tidak ada lubang kabel. Rumit memang. Akhirnya saya atasi kabel melalui atas spackboard keluar di dekat pintu belakang, di bentangkan di bawah karpet menyeberang ke sisi kanan atas spackboard. Kabel di parallel dengan door switch sisi kiri kemudian di tarik naik ke lampu kabin belakang yang posisinya berada di atas kaca belakang sebelah kiri. Jika sudah terpasang dengan baik lakukan uji coba. Secara teori instalasi kelistrikan tidak ada yang perlu dirubah hanya di tambahkan saja. Jadi tidak ada yang terganggu dengan penambahan door switch.

      Rangkaian Instalasi

      Kesimpulan

      Setelah di pasang memang ada sedikit masalah yang teratasi saat buka pintu gelap,  terutama saat jalan malam atau parkir di kolong gedung. Turun dan naik tidak kegelapan lagi.

      Jika menutup pintu kurang rapat lampu kabin juga masih menyala, akan terdeteksi sejak awal. Bisa dilakukan untuk menutup ulang pintu.

      Ada sedikit kabel menjuntai di bagasi belakang karena buntunya penyangga pintu sisi kanan tengah, hingga artikel ini naik ke blog blom ada solusinya.

J

     saya juga menyediakan video visualnya di channel youtube, silahkan di klik link di bawah ini

     

     https://www.youtube.com/watch?v=lT8RYS4N8P0&t=53s

Memasang Power Window Gran Max

Salah satu varian dari Daihatsu adalah Grand Max, mobil ini berjenis Van cocok untuk berniaga, cukup menjanjikan mesin 1300cc, irit. Berangkat dari irit itulah, maka dalam berbisnis menjadi pilihan kami. Varian ini minim Feature, meski yang berjenis mini bus sekalipun, tidak ada power window, membuka jendela harus meng engkol akan menyulitkan pada saat bertegur sapa, membayar parkir atau toll. Akhirnya saya coba untuk memasang power window sendiri. Setelah browsing sana sini dan tanya2 banyak bengkel. Jadilah. Berikut ulasannya:

Bahan bahan yang di perlukan: 

1.       Power window 1 set lengkap berikut motornya kanan kiri, soal harga banyak variasinya

2.       Saklar 3 buah,saya hanya memasang depan kanan dan kiri saja, kalau berikut pintu belakang perlu 6 buah.

3.       Kabel otomotif 2x15 meter (cukup untuk depan saja) berikut connector2nya jumlah dan jenis connector menyesuaikan type saklar dan sambungan

4.       Sekring (fuse) 15 Amper berikut rumah sekring.
5.       Lem dektone
6.       Isolasi Kabel Model bakar

Peralatan yang di gunakan:

• 1.       Konci ring berbentuk T untuk baut 8, konci no 10
• 2.       Tang kombinasi dan tang potong
• 3.       Obeng Plus dan Obeng Minus ukurang sedang dan kecil
• 4.       Tang scun
• 5.       Pisau Cutter
• 6.       Gunting
• 7.       Kawat (gunakan kawat bekas gantungan baju)
• 8.       Multi tester
• 9.       Solder
• 10.   Lampu penerangan untuk proses instalasi kabel di bawah dashboard
• 11.   Tali berbahan kain.
• 12.   Maket pemasangan & rangkaian installasi (ada banyak model kalau malas ngedisain sendiri cari aja di google, baik yg menggunakan relay atau sambung langsung).

Proses Instalasi

Yang kanan dulu ya…. Bongkar handres, dan penutup pintu, perlu perlakuan khusus untuk membuka penutup pintu ini karena hanya menggunakan pengancing kait plastic.  Kait kancing mudah rusak, meski harganya murah rp 1000an tapi belinya harus ke toko asesories mobil. Waktu dan transportnya yang mahal.

Setelah terbuka, ada lapisan plastic yang harus di buka perlahan karena di lem, plastic juga jangan sampai robek nanti di pasang kembali. List kaca juga harus di buka untuk memudahkan pekerjaan.

Keterangan Gambar:

• Besi penahan benturan yang harus di buka dahulu, di lingkari warna hitam
• Lingkaran warna hijau baut pengikat mesin engkol yang lama 

Saatnya membuka peralatan engkol di sisi dalam pintu, pada pintu sisi kanan ada semacam besi pelindung benturan, besi itulah yang di buka lebih dulu. Dan ada 1 baut yang harus pas dengan lobang pembuka, sesuaikan baut kaca pas dengan lobang pelepas baut kaca. Gunakan engkol kaca untuk menyesuaikan lubang baut tadi. Gunakan tali berbahan kain untuk mengikat kaca agar tidak jatuh saat di buka. Setelah semua baut terlepas ikat kaca di sisi atas hingga menutup semua kaca. Dan keluarkan mesin engkol tadi dari sisi bawah.

Keterangan Gambar:

• Posisikan baut kaca pada posisi arah panah, dan lubang pembuka baut kaca.lingkaran warna merah.
• Lingkaran warna hijau adalah baut untuk engsel power window yang baru.
• Ikat kaca sebelum baut kaca di buka.

Ganti dengan mesin engkol otomatis (elektrik) dengan posisi yang sudah di tentukan. Biasanya dari toko sudah di kasih tanda kanan dan kirinya, motor menghadap kebawah, lekukan sudah pas. Baut2 gunakan baut yang lama juga akan sesuai. Hanya saja letak lobang baut yang beda. Jika sudah terpasang engkol otomatis, sesuaikan lubang baut kaca dengan menyambungkan motor pada mesin engkol dengan sumber tegangan 12 V dc bisa dengan aki portable atau adaptor, bisa juga dari sumber tegangan mobil itu sendiri mana yang lebih mudah. Naik turun engkol otomatis hanya membalik sumber listrik positif dan negatifnya. Jika sudah pas dengan lubang baut, turunkan kaca dan sesuaikan dengan lubang baut yang terdapat pada kaca. Pastikan baut terpasang dengan baik. Lubang baut yang sedikit memaksa akan mempengaruhi kinerja Power window nantinya. 

Selanjutnya memasang kelistrikan dan saklar saklar.

Perlu di sampaikan bahwa yang saya pasang adalah installasi sederhana, saklar yang ada langsung dari sumber tegangan yang ada tidak melewati relay atau peralatan lainnya. Kabel di pasang serapi mungkin, melewati karet antara pintu dan body mobil sulit di lakukan. Gunakan alat bantu kawat bekas jemuran. kabel di isolasi dengan ujung kawat sebagai tail dan ujung kawat satunya yg akan menusuk karet pelindung antara pintu dan body mobil. Kawat akan berujung di bawah dashboard dan tarik kawat tersebut hingga kabel mengikutinya dan lepas kawat dengan ujung kabel tadi. Sambungkan kabel dengan dengan terminal yang ada di bawah stir pada posisi positif dan di bawah laci dashboard pada posisi negative. Cari sumber tegangan positif pada saat posisi kontak mobil ACC. Supaya power window hanya akan bekerja pada saat kontak konci mobil posisi ACC. Gunakan sekring 15/20 Amper untuk sumber tegangan power window. Setelah yankin terpasang kelistrikannya lakukan uji coba kembali, gunakan saklar semestinya. Jika sudah berjalan dengan baik rapikan kabel instalasi di bawah dashboard ikat dengan baik.

Memasang saklar di handres,

Sebelum memasang saklar di handres ada baiknya handres kita lubangi sesuai dengan bentuk dan type saklar. Ada sich yang sudah jadi dan tinggal tempel. Harganya cukup mahal. Cara melubangi plastic handres cukup dengan pisau cutter. Jika kurang kuat bakar ujung pisau cutter dan potong plastic handres dengan pisau cutter saat pisau cutter masih membara. Ektra hati2 pisau cutter yang tajam panas lagi.

Perlu di ingat ada baiknya menggunakan mal kertas atau di ukur dulu sebelum melubangi plastic handres. Sehingga hasilnya benar benar sesuai dengan ukuran saklar dan terlihat futuristic.

Setelah selesai dengan lubang saklar di handres, pasang saklar dan kabelnya, lakukan uji coba kembali jika sudah berjalan dengan baik, rapikan sesuai dengan kondisi, kabel kabel jangan sampai menghalangi naik turunnya kaca, dan konci pintu (central lock), ikat secara permanen menggunakan kabel ties. Lem saklar dengan plastic handres dengan menggunakan Lem dektone, dan yakin tidak akan di lepas kembali. Jika sudah selesai semua lakukan finalisasi dengan menutup kembali semua accessories dan tutup pintu mobil seperti semula. Lakukan uji coba kembali pada saat mesin mobil ON, lampu menyala, dan kondisi lainnya. Pastikan semua berjalan dengan baik tidak ada yang terganggu dengan pemasangan dan prosesnya pemasangan power window. Bersihkan kaca dari bekas2 gemuk yang menempel pada kaca saat  pemasangan power window tadi. Test drive 

Kesimpulan,

• Power window yang saya pasang ini yang paling sederhana, cukup bisa naik dan turun kaca saja, tombol saklar akan terus di tekan pada saat proses naik dan turun. Pun jika sudah mentok kaca di atas atau di bawah masih juga di di tekan tombolnya ada kemungkinan arus listrik akan terus mengalir ke motor Power Window, kelak akan mempengaruhi keawetan peralatan ini. Perlu di sempurnakan.
• Yang paling ideal adalah cukup sedikit sentuhan tombol dan kaca bergerak dengan sendirinya jika memerlukan berhenti di tengah2 cukup di sentuh kembali tombol saklar tadi. Pun jika kaca mentok di atas atau di bawah maka Arus listrik akan berhenti dengan sendirinya motor power window tidak di bebani arus listrik yang berlebih. Alatnya ada perlu saklar integrated, berikut prosesornya, sebagai contoh pada mobil Suzuki APV, Avanza dan Xenia, berapa harga saklar yang sudah integrated? Relative yaaaa.
• Yang lama atau bekasnya di kemanakan ya? 

Sumber:

Pengalaman pribadi +

banyak literatur dari Goole

IQNITION COIL

Beberapa waktu lalu istri saya mengeluh kalau mobil yang dia pakai sering gak stabil mesin nya (ndut ndutan) apa lagi posisi R seperti mau loncat. Libur akhir pekan saya langsung Opservasi dan melalukan beberapa analisis penyebab ketidakstabilan mesin tersebut. Antara lain:

1.       Karet penopang mesin

2.       Kabel yang sambungannya tidak sempurna atau karena gigitan tikus

3.       Koil busi, kabel busi dan urutannya

Setelah di lakukan beberapa pengecekan rasanya, karet penopang mesin masih bagus, kabel2 tampaknya utuh, kecurigaannya pada busi, kabel busi dan Iqnition coil. Buka Cover Seperti gambar diatas, gunakan konci ring 10, dan kunci ring 10 berbentuk T

Pada posisi ini saya coba switch ON mesin apa sich kejadiannya?

Dan ternyata  !!!

Ada Loncatan bunga api dari Iqnition coil ke body mesin inilah yang menyebabkan mesin berkedut tidak stabil.

Wah… bahaya nich selain mesin jadi pincang loncatan bunga api kebodi mesin juga merusak system kelistrikan kendaraan itu sendiri. segera saya bongkar dan browsing tentang harga dan stok, termasuk di www.epartsuzuki.co.id

Harga resmi di bengkel Suzuki rp 487000, dipasaran beragam ada yang harga nya 1 jt (racing, 2 unit lengkap berikut kabel busi)  hingga yang  rp 100rb, cukup mahal klo mengacu pada harga resmi di Suzuki.

Berpikir untuk mengatasi sementara setidaknya sampai awal bulan (gajian). Isolasi kabel menjadi material uji coba dan seluruh permukaan saya isolasi. Hasilnya….

Hanya bertahan dalam waktu uji coba sesudah di kendarai  kepasar sampai rumah balik ke asal berkedut lagi. Isoalsinya kering kepanasan mesin.

Lem Dextone, cukup bagian yang dipastikan bocor saja yang dilem. Saya cobakan dan Pastikan benar benar kering, jika sudah kering akan mengeras seperti batu yang mengkilap.  Hasilnya cukup signifikan saya install sejak 5 Feb 2017 hingga sekarang tidak ada keluhan.

Lumayan, setidaknya bisa menghemat pembelian Iqnition Coil, Ongkos Pasang, dan lainnya cukup Lem Dextone. Berapa harganya ... so what ?

Kesimpulan dan sedikit ulasan tentang Iqnition Coil.

Iqnition Coil atau Kumparan Pengapian, berfungsi untuk memercikkan bunga api pada system mesin. Dari percikan bunga api pada busi  ini membakar  bahan bakar dan timbul ledakan yang menggerakkan piston. Iqnition coil pada beberapa mobil saat ini sudah sangat simple dan diatur oleh ECU (Engine Control Unit). 

Iqnition coil adalah sebuah kumparan, terdiri dari dua kumparan primer dan sekunder,  mirip Travo listrik, hanya saja Iqnition Coil bersifat step Up dari 12V DC menjadi 15KV (di baca ribu Volt) Bisa lebih, dari Tegangan 15KV inilah di salurkan ke Busi, di sisi ujung busi inilah di buat seolah olah terjadi hubungan pendek Arus listrik dengan tegangan sangat tinggi di ruang bakar mesin, untuk membakar bahan bakar yang sudah di semprotkan secara berkala oleh injection system, pada mobil jadul adanya kaburator. Maka terjadilah ledakan di ruang bakar mesin dan menggerakkan piston dan Grreeeeng !!!!!!  mesin pun bergerak. 

Peralatan yang di gunakan:

1.                 Konci ring 10

2.                 Konci ring 10 berbentuk T

Catatan khusus:

1. 1.       Sebaiknya tidak menyentuh Iqnition Coil & kabel busi dan turunannya pada saat mesin Switch ON, pada kondisi normal tidak masaslah, hanya saja pada saat terjadi kebocoran kabel busi, isoalsi Iqnition coil, tegangan sangat tinggi, bisa bisa langsung pingsan jika kesetrum tegangan Iqnition Coil.
2. 2.       Solusi menggunakan Lem Dextone hanya Solusi Sementara Segera Lakukan penggantian, Mengingat pentingnya part ini.

Terima kasih,

dari Pengalaman Pribadi,

Sistem Pendingin Mesin

Apakah anda pernah mengalami mesin overheat? Tentu saja ini sangat mengganggu perjalanan, apabila anda pernah mengalaminya dapat dipastikan sumber permasalahan ada pada system pendingin mesin kendaraan, jangan diabaikan karena akan mengakibatkan kerusakan yang lebih serius pada komponen mesin kendaraan dan membesarnya biaya perbaikan.

Untuk memulai pembahasan ini mari kita breakdown terlebih dahulu system pendingin dari mesin kendaraan. System pendingin pada kendaraan terbagi kepada 5 bagian utama yaitu : radiator, air radiator, thermostat,pompa air dan kipas pendingin.

Mesin menggunakan panas sebagai sumber tenaganya. Tetapi panas yang diharapkan adalah panas yang ideal oleh karena itu perlu ada nya system pengatur yang bisa menjaga mesin kendaraan bekerja pada suhu optimal atau temperature idealnya. apabila mesin dalam kondisi diatas angka ideal maka panas tersebut perlu dibuang ke udara tetapi apabila mesin menjadi dingin perlu dinaikkan kembali panas nya sehingga mesin kembali bekerja pada suhu optimalnya.                      

1. Thermostat
Setiap kendaraan memiliki suhu ideal kerja mesin yang berbeda, tetapi rata-rata temperature ideal kerja mesin berada pada range 80-90 0C, pada suhu ini pencampuran BBM dan udara berlangsung mendekati sempurna. bagaimana system pendingin mesin menjaga suhu ideal ini? Tugas ini ada pada thermostat. thermostat adalah sebuah katup yang berada diantara mesin dan selang radiator. Ketika suhu mesin mobil dibawah angka ideal, thermostat akan menahan aliran air dari mesin menuju radiator. Saat itu, aliran air akan berputar di dalam blok mesin saja. Pada saat suhu air mencapai 900C katup thermostat akan otomatis terbuka lebar, karena pada saat inimesin sudah menjadi panas. Air yang panas tadi mengalir masuk ke radiator untuk didinginkan. Selanjutnya air dari radiator yang telah dingin disalurkan oleh water pump menuju blok mesin. Katup dari thermostat akan terus membuka selama mesin panas, dan menutup kembali saat suhu mesin berubah menjadi dingin.        

           
Tidak adanya thermostat juga membuat kerja ECU jadi kacau. Data sensor yang tidak akurat akan membuat ECU memerintahkan pasokan campuran bahan bakar udara yang keliru. Karena thermostat dicabut sirkulasi air terus berjalan baik ketika suhu mesin panas maupun dingin. Itu menjadikan data besaran suhu ke ECU tidak akurat lagi. Maka ECU pun akan memberikan instruksi terus melakukan fuel enrichment. Bila itu terjadi tentu pemakaian BBM tidak ekonomis. Ini disebabkan suhu mesin yang tidak pernah mencapai suhu kerja ideal.  
                  
2. Radiator                                                
Selanjutnya kita akan menuju kepada radiator. Radiator sendiri di desain untuk melepas panas yang dibawa oleh air radiator, yang mana panas ini bersumber dari dalam mesin. Kebanyakan kendaraan modern sekarang menggunakan radiator berbahan aluminium. Air radiator akan masuk dan melewati banyak tabung-tabung yang disusun parallel dan dipisahkan oleh kisi-kisi satu dengan lainnya. Kisi-kisi ini dibuat dari aluminium yang berfungsi untuk mengambil panas dari tabung dan melepaskannya ke udara.
Beberapa tabung terkadang ada yang dimasukkan sirip yang disebut dengan turbulator. Ini berufungsi untuk menciptakan turbulensi air dengan begitu molekul-molekul air yang lewat lebih banyak yang bersentuhan dengan permukaan tabung dan proses pendinginan berjalan lebih efektif. Jika air lewat dengan mulus maka hanya air yang bersentuhan dengan tabunglah yang berhasil didinginkan. Jumlah panas yang dipindahkan ke tabung berdasarkan perbedaan temperature antara tabung dengan air yang melewatinya.      

              

3. Tutup Radiator
Tutup radiator sebenarnya dapat meningkatkan titik didih air radiator sekitar 250C. Sebenarnya tutup radiator ini adalah sebuah katup pelepas tekanan, dan pada mobil biasanya sudah di set pada tekanan 15 psi. titik didih air akan meningkat ketika air tersebut diberi tekanan. Ketika air di dalam system pendingin memanas maka dia akan mengembang dan menyebabkan adanya tekanan. Tutup ini adalah jalan satu-satunya dimana tekanan tersebut dapat keluar, oleh karena itu setting dari per tutup radiator menandakan maximum tekanan pada system pendingin. Ketika tekanan mencapai 15 psi, tekanan akan mendorong katup tersebut agar terbuka sehingga air dapat keluar dari radiator. Air ini akan mengalir ke tabung penampung. Peristiwa ini dimaksud agar udara dapat keluar dari system pendingin. Ketika radiator mendingin, di dalam system terjadi kehampaan atau vacuum, nah vacuum inilah yang menarik katup lainnya, dan menyedot kembali air yang telah ditampung di tabung penampung tadi.                                                

                                               


4. Air Radiator
Jangan mengisi radiator mobil dengan air sembarangan. Bahkan air mineral dalam kemasan pun tidak dianjurkan untuk dituangkan ke dalam radiator, ini disebabkan mineral-mineral yang terkandung di dalam air tanah maupun air mineral kemasan tersebut akan berekasi dengan logam radiator, dan lambat laun akan mengakibatkan pengikisan pada dinding radiator sehingga terjadi kebocoran, disisi lain hasil reaksi yang berupa kerak, sedimen dan zat kapur yang terkandung di air tanah akan menempel di dinding-dinding radiator dan silinder blok sehingga akan mengurangi kemampuan keduanya dalam melepas panas, yang lebih parah lagi adalah sedimen kapur menempel pada thermostat hingga mempengaruhi mekanisme buka tutupnya alias macet shingga air panas tidak bisa mengalir ke radiator dan hanya berputar-putar di silinder blok lewat selang bypass yang relative kecil dan ujung-ujungnya mesin akan overheat.
Yang terbaik adalah gunakan air murni (H2O). untuk mendapatkan hasil yang lebih maksimal lagi anda bisa menambahkan radiator coolant dalam kemasan. Fungsi coolant ini secara umum melindungi logam radiator dan mesin dari korosi dan proses kimia lainnya, disamping itu juga menaikkan titik didih air radiator, sehingga tidak gampang menguap.                                                

5. Kipas Radiator
Untuk kipas radiator juga sangat penting fungsinya. Apabila kita sedang berkendara dengan kecepatan maka banyak udara yang akan bersentuhan dengan radiator dan udara ini akan membawa panas yang ada. Semakin kencang kita melaju akan semakin kencang juga udara yang bersentuhan dan membawa panas itu pergi dari radiator. Tetapi bisa dibayangkan apabila kita sedang dalam keadaan terjebak macet. Tidak ada udara dingin yang bersentuhan dengan radiator dan membawa panas. Oleh karena itu dibutuhkan kipas disini sehingga walaupun mobil dalam keadaan diam, ada udara deras yang dihisap kipas untuk mendinginkan radiator. Oleh karena itu kesehatan kipas juga perlu diperhatikan oleh pemilik kendaraan.                      

Dari berbagai Sumber dan Pengalaman Pribadi,                      

Rice Cooker

Anda yang berbisnis bidang catering tentu akan direpotkan dengan kapasitas masak yang berjumlah banyak. Terutama memasak nasi. Nach pernah terbayang menyajikan makan siang atau apalah sebanyak 100 porsi dalam waktu yang bersamaan dan masih hangat, rasa yang seragam ?

Rice cooker mungkin menjadi salah satu alternative, dengan berbagai kapasitas, operasionalnya ada yang menggunakan listrik ataupun LPG. Beberapa waktu lalu saya melakukan uji coba menggunakan rice cooker kapasitas 10 liter beras berbahan bakar LPG. Berikut spesifikasinya:

Spesifikasi:

Kapasitas             : 10 liter beras

Bahan Bakar       : LPG (gas)

Bahan                   : Panci dari Almunium cor berkwalitas tinggi

Pemanas             : kompor bertekanan menggunakan Almunium cor.

Berat total           : 20 kg

Hasil uji coba cukup menyakinkan, memasak 7kg beras hanya membutuhkan waktu 20 menit nasi sudah matang. 5kg beras hanya sekitar 10 menit. Secara keseluruhan tidak ada yang berkerak, artinya bisa matang merata.

Cara install:

Sambungkan saluran gas yang ada di rice cooker menggunakan slang ke regulator LPG, pasang regulator ke tabung Gas. Yakinkan bahwa gas tidak ada yang bocor. Perlu dicatat gunakan Regulator LPG yang bertekanan tinggi. Mintalah petunjuk teknisinya untuk menginstall rice cooker ini

Cara Penggunaan:

Baca buku petunjuk pemakaian (Manual Book)

Cukup sederhana, masukan beras yang sudah di cuci dan isi air cukup. ( sesuaikan dengan selera ataupun kwalitas beras). Sangat dianjurkan mencuci berasnya tidak di panci rice cooker, bikin baret pancinya sehinga matangnya tidak merata. Pun saat mencuci panci rice cooker perlakukan dengan hati2.

Buka kran gas, kemudian nyalakan menggunakan tombol start, tekan tombol cook . Memang harus hati hati untuk proses ini, jika sudah membuka kran gas dan menekan tombol cook, gas akan terbuka, saat menekan tombol start berarti menyalakan pematik, dan akan ada loncatan api yang cukup mengagetkan. Tidak usah sungkan sungkan untuk minta petunjuk teknisinya atau yang berkompeten. Selanjutnya rice cooker akan bekerja kita tunggu hingga matang sekitar 20 menit, jika sudah matang akan mati sendiri dan aliran Gas akan menutup sendiri, seandainya nyalapun sebesar lilin sebagai warming. Nasi langsung siap di sajikan. Tutup kran Gas.

Konsumsi pemakaian LPG:

Saya sudah memasak sebanyak 5X  dengan rata2 6-7 kg sekali masak, tapi dari indicator regulator LPG belum terlihat berkurangnya. 

Kesimpulan:

Terakhir, tabung gas LPG 3Kg cukup untuk memasak sebanyak 11 kali memasak yang ke 12 kali tidak sampai matang gas sudah habis, sekali masak rata 6-7kg beras, cukup effisien menurut saya.

Rice cooker ini cukup menyakinkan dan effisiensi nya bagus.

Harga? : Relative

Merk     : Ada banyak: Rinnai, winn Gas, dan masih banyak lagi (Ops….yang saya Oprek merk UXXX, rakitan local)

Power Converter

      Power supply mini penurun tegangan DC 7-24V menjadi DC 5V USB dengan daya listrik yang mumpuni. Bisa dijadikan cas hp di sepeda motor. Rangkaian sudah jadi, tinggal konek kabel ke aki. Fast charge: sebelum sepeda motor agan sampai tujuan, hp sudah tercharge.

  

        Bisa digunakan utk mensupply daya:
Smartphone
MP3, MP4, PSP
Gadget GPS
Raspberry Pi
Arduino Module
Charger mobil / sepeda motor (tinggal sambung kabel ke aki 12v)
USB device yang memerlukan daya yang besar s/d 3A

        Power Converter dibuat berdasarkan rancangan Azkia team dengan banyak melalukan uji coba dan diskusi jarak jauh para pakar dari dalam dan luar negeri. Menggunakan IC DC-DC Step Down MP2307 yang jauh lebih efisien. Mampu mencapai arus 3A yang stabil tanpa panas karena efisiensi konversi nya mencapai 96% (hanya sisa 4% yang berubah menjadi panas). Bandingkan saja dgn metode step down lama (trafo dan module step down lainnya) yang jauh lebih panas karena efisiensi rendah ( 80 %) dan harus memakai heatsink tambahan untuk mencapai arus sedemikian besar. Belum lagi ukuran trafo yang super gede hanya untuk mengalirkan arus 3000mA.

Power Converter ini juga memiliki fluktuasi voltase yang rendah (30mV max), sehingga tegangan yang sangat stabil ini sangat aman untuk peralatan elektronik anda yang berharga.

        Catatan:  

        Jangan terbalik saat pemasangan kabel + dan kabel - pada inputnya, perhatikan tanda cetakan + atau - nya. Pemasangan terbalik dapat merusak modul.

Spesifikasi:
Input voltage: DC 7- 24V
Output voltage: DC 5V USB
Output current: 4A (short time) 3A (continuous)
Conversion efficiency: 96% (MAX)
Switching frequency: 340KHz
Output ripple: 30mV (max)
Load regulation: 0.5%
Voltage regulation: 2.5%
Operating Temperature: -40 C to +85 C
Proteksi: Overcurrent / Short Circuit 5A
Ukuran: PxLxT 81 x 27 x 20 mm

Tersedia warna putih

Cara instalasi/Pemasangan di motor:

        1.       Pastikan dulu saklar pada posisi OFF

        2.       Sambungkan kabel warna merah/biru ke sisi aki (sumber tegangan lainnya 12 Vdc) positif, kabel warn Hitam/coklat         ke sisi Aki (sumber tegangan lainnya 12 Vdc) Negatif, 

        3.      Jika sudah tersambung dengan baik dan benar, nyalakan saklar ke posisi ON dan lampu tanda aktif menyala warna           merah.

        4.      Sambungkan USB port ke peralatan Agan dan siap di gunakan.

        5.     Terima kasih

FAN RADIATOR SUZUKI APV

Over head! Panas berlebih, pada kendaraan anda, jangan panic segera pinggirkan mobil di tempat yang memungkinkan, tunggu sampai mesin & radiator dingin. Ya cukulah buat ngupi2 kalau ada kopi di sekitar.

Setelah dingin lakukan pengecekan pada mesin kendaraan anda, air radiator habis atau berkurang? Fan radiator nya berputar atau tidak jika AC di nyalakan. pompa air radiator (water pump), selang karet adanya pecah? Atau komponen lain di dalam mesin memerlukan Engineer terlatih dan berpengalaman untuk menganalisis kerusakan Over Head.

Jika yang bermasalah Fan Radiatornya, (tidak mau berputar saat AC dinyalakan). Saya rasa tidak perlu membawanya ke bengkel cukup kita tangani sendiri.

Caranya:

Lepas kabel fan, Pengait Fan yang terhubung ke bodi dengan konci ring 10, lepas juga slang air atas maupun bawah, renggangkan fan dengan radiator. Angkat perlahan perlu hati hati agar tidak melukai sarang tawon radiator. Biarkan radiator tetap di mobil. Cukup angkat fannya saja. Dan terlihat seperti gbr di bawah.

Foto real dari lapangan 

Gambar Ilustrasi dari Epart Suzuki.com

Perlu di Perhatikan Arah baut kipas saat membuka, terkadang ulir berbalik, kenapa berulir terbalik? Nanti saya  jelaskan tersendiri. Perlu konci Shock No 8.

Perlu Obeng plus untuk membuka mur dan biasanya sangat lengket

Nach sampai disini, Fan spt gambar diatas langsung ganti. Di tabel Epart Suzuki.com part no. … Asembley Name Motor Fan harganya sekitar Rp937900 belum termasuk PPN dan  OngPas (Ongkos Pasang) di Pasar Senen Atrium Harganya beragam dari yg KW Sampai yg Ori ada Rp300000 smp Rp700000. Mahal yaaa… Relatif lah…

Saya punya Pengalaman Tersendiri Soal Fan ini, Rasa ingin tahu yang berlebih, saya bongkar tuch Fan Radiator dan inilah gambarnya,

Usut punya usut kerusakannya cukup sederhana, Arangnya (berfungsi sebagai penghubung rotor dan sumber listrik) sudah pasti ada di setiap motor listrik dan dynamo listrik ada benda ini. Sudah Aus alias abis, yach…..

Bentuknya beragam, ada ribuan bentuk, udah ngubek ubek di Glodok, Harco, lindeteves, gak ada yang ngeplek sama persis seperti diatas. Yang saya perlukan seukuran 5x12,5x….mm  (gak tau ya dah Abis sich kira2 25 mm smp 35mm kabel penghubung di sisi 5mm bersoket knock down. Karena Arang/Carbon Brush gak dapet juga, terdesak kondisi mobil harus segera jalan. Ya Akhirnya saya beli glondongan fan radiator seharga Rp 700000 di Atrium Senen. Entah KW ato Orisinil saya pasang, cocok dan Grreeeng…. Mobil kembali mengaum dan siap mengatar bisnis kembali.

Masih Ada PR yang bikin saya penasaran soal Arang/ Carbon Brush, saya coba browsing, maupun diskusi di beberapa forum gak ketemu juga. Ya sudah saya beli arang/Carbon brush di toko material, entah untuk part apa, seukuran 7x15x20mm agak kebesaran dari tebal 7mm ke 5mm 15mm ke 12,5mm panjangnya 25 masih agak pendek malah.  Coba diakalin dengan di amplas dan soketnya saya cari terpisah di toko elektronik Glodok. Hasilnya ….. setelah terpasang,  wiuh mantap bro, harga arang yang 4 biji seharga Rp30000, Amplas 1 lembar Rp3000, Soket kabel  4 biji Rp500. 

Cukup Sederhana seandainya waktu itu bisa sedikit bersabar tentunya gak perlu menghabiskan sekian juta untuk mengganti part ini. Tapi saya jadi punya stok. jika ada kejadian harus mengganti Fan radiator gak perlu beli lagi

                                                                                                                                                  

  

Oh… Yaa… Mengisi kembali air radiator perlu tips khusus, setelah terpasang semua di posisi sebelumnya di bongkar. Selang radiator ternyata tidak direkomendasikan untuk dilapisi gasket cukup dibersihkan saja dan pasang selang pada tempatnya. Tahap akhir adalah pengisian air boleh air coolant atau air mineral sejenis  A##a, Setelah penuh radiator jangan langsung di tutup, Hidupkan mesin tunggu beberapa saat, permukaan air akan terus menyusut tersedot mesin, tambahkan kembali air hingga permukaan air benar2 tidak menusut kembali, barulah radiator di tutup.

Terima Kasih
Dari Pengalaman Pribadi